L佳生活 >URT进军锦标组─平民赛车计画14:TRCC台东成功站 >

URT进军锦标组─平民赛车计画14:TRCC台东成功站

2020-06-09 05:21| 发布者: L佳生活| 查看: 957| 评论: {php} echo

URT这次派出小白 (国产5代3门Civic GEi) 与初次亮相的阿铜 (美规5代3门Civic Si) 参赛,其中小白在K-Sport车队的Poky Lin协助下,安装了正规赛车必备的防滚笼,URT小白也告别媒体组,进军正式的锦标组二传D组别,与其它好手一同参与竞争。另外,我们还换上毛毛提供的英国Carlube机油及变速箱油、J.C Brake白董赞助的来令片,前轮用了许久的Michelin PS3街胎也更换为抓地力更好的Federal 595 RSR;动力部分、因应二传D组的规则及URT坚持「先改人再改车」的车队宗旨,小白依然维持原厂1.6升单凸引擎的配置,并搭配二手的Tein避震器。

至于URT的另一部参赛车:阿铜,报名的则是以体验拉力为主的街车手排组,整备方面,同样换上毛毛提供的Carlube机油及变速箱油、J.C Brake来令片,并在正副驾赛车椅上安装Raemco四点式安全带,引擎则是5代Civic Si原厂的1.6升单凸VTEC,底盘换上「日群协隆」提供的大羊角,搭配原厂避震器以及Michelin PS3轮胎,并使用以前同样是车线媒体的蔡乔治热情提供的口红姬行车纪录器来记录比赛过程,并做为日后检讨的依据。

学会看懂路书 (Road book),按照图示、指标找路、探路

相较于之前所参与的TRCC赛事,张老师都贴心地在探路当天安排前导车,带领所有车手进入SS进行探路。但这次可不一样了,没有前导车,只有一本厚厚的路书,怎幺去每一个SS的路线都写在里面,唯有看懂它,你才能顺利完成探路。

这次赛程分为两个Leg (Leg1:11月2日、Leg2:11月3日),Leg1的早上、下午分别进行Section 1 (SS1~SS3) 及Section 2 (SS4~SS6),Leg2则是Section3 (SS7~SS9) 及 Section4 (SS10~SS12)。虽然总共有12个SS,但其实是每个Section重複跑SS1~SS3,也就是说只需做好这3个赛段的Pacenote,即可应付两天的赛程。

依照大会所发的路书在时限内完成探路,是非常有趣的一件事,因为你必须按照路书上的图示及公里数,和副驾驶一起找到对的路线,才能顺利抵达SS比赛路段展开探路;结果中途我们虽然迷路了好几次,幸好最后都能重新按照路书的指引完成定位,并在11月1日下午5点的探路时间结束前,顺利做好3个SS的Pacenote。

在探路期间,我们不但在中途遇到了经典Team X车队的月童 (周秉毅) 及李小美 (李正国) 这对搭挡,他们正将探路车停在路边,研究SS1一个右弯的路线,并确实检查草丛里是否有暗藏石块;且后来又遇到Jaku (黄于晏) 和他的副驾驶毛毛 (毛志铭),也在SS3着名的「飞天弯」,研究该用什幺车速及角度,才能以最短的时间通过。结果赛后月童拿下二传A组的冠军,Jaku则是以惊人的速度、驾驶Infiniti FX完成赛段,可见Pacenote製作的愈详细,对于比赛时的速度绝对有帮助。

惨烈!小白车身太低频触底、阿铜排气管一去不复返

不过,探路时的好天气,在当天晚上竟风云变色,11月2日赛程第一天的早上下起了大雨,小白在準备前往TC报到时,集结区已传来赛段的路况相当恶劣,湿滑又泥泞,不少车手已经滑出赛道之外退赛。

这次除了第一个赛段 (SS1、SS4、SS7、SS10) 的路面算是平整之外,第二赛段(SS2、SS5、SS8、SS11) 及第三赛段 (SS3、SS6、SS9、SS12) 的路况都相当崎岖,还伴随着明显的起伏。这让URT的小白吃足了苦头,因为路况的糟糕程度远超过我们的想像,小白的车高明显无法应付这样的状况,纵使将悬调的阻尼调至最软,但过低的车高还是频频让底盘触底,只好在大幅起伏的路段放慢车速,大大影响了成绩。

广  告

此外,前挡风玻璃起雾,是我们在比赛中遇到的另一困扰,神奇的是喷了再多的玻璃防雾剂都没有效,URT的阿铜甚至在第一赛段受到起雾的影响,差一点就栽到路旁的道路段差下,后来想起TRCC冠军车手林沅浒曾在去年TRCC台东站教过我们的除雾绝招:开暖气,才顺利解决起雾的问题;不过,小白的副驾驶:建亮,却也因长时间的「高温烘烤」,出现些微中暑现象而恍神漏报了几个弯。

至于URT的阿铜,原厂避震器的高度和软度,倒是在这次赛段发挥了不错的效果,较不用担心底盘触底的问题,因此可以比小白更大胆的冲过许多落差、坑洞跟积水,不过也许是玩得太开心了,阿铜在Section2的SS5,排气管竟鬆脱在地上摩擦,当下我先放慢了车速,一旁的副驾驶、也是URT车辆整备的幕后功臣:momo,跟我说:「没关係、没关係,继续!继续!」

果不其然,过了几个弯之后排气管与地面磨擦的声响不见了!但……阿铜的排气声浪也忽然炸裂,尤其在5,000转后更是声势惊人,看来,我的尾段排气管飞了!在通往SS6的RS路段上我和momo下车检查车况,原本尾段的位置什幺都不剩,后保桿也被稍微扯落,但好在车况没有受影响,依然可以继续后续的赛程。

拉力赛的流程好像很複杂?实际run过一遍就会有概念

副驾驶在这次拉力赛中扮演相当重要的角色,因为……实在有太多的TC需要注意準时报到,以免被加罚秒数,而这也是我们在赛前十分担心的环节。幸好,就如拥有多次国外拉力赛经验的月童所说:「照着时间卡走就没错!」

比较需要格外注意的,是比赛过程中从SS起跑之后到下一个TC点之前,按照路程长短的不同大会有规定所谓的允许时间 (Allow time),以这次台东成功站为例,大概都在20至25分之间。像是URT的小白在10点55分从SS2起跑,而大会规定SS2至TC3 (SS3前的TC点) 间的RS路段允许时间是20分钟,那幺小白在完成SS2的赛程之后,就必须在11点15分于TC3报到。

而这些时间的掌控,都必须由副驾驶来计算与拿捏,而这些张老师在赛前也都曾透过U-CAR的报导解释过。乍看之下有些複杂,但实际跑过一遍之后就会发现其实没那幺难。另外,这次台东成功站比照国外拉力赛安排有集结区、维修区与重整区,不过由于场地的限制,所有维修与重整的动作都是在集结区进行,但副驾驶仍必须依规定时间到签时间卡,代表準时完成维修与重整;这点,小白的副驾驶建亮与阿铜的副驾驶momo都做得很好,也因此URT两辆赛车都没有被处以任何的罚秒。

完赛才能体会更多,URT小白顺利摘下二传D组亚军

这次TRCC台东成功站的赛段真的很High,第一段路面平整但很狭窄;第二段最具难度,不仅路程长,其中还包含了水泥、柏油、砾石及泥泞路面;第三段则是在完成陡峭的上坡水泥路后,紧接着下坡的柏油赛段。跑着跑着很容易就会杀红眼,小白有多次的反打救车、阿铜则是好几次前轮锁死差点推出弯外,幸好,我们的副驾驶都称职地扮演好安抚正驾驶的角色,避免High过头发生失误而碰伤了赛车。

完赛,是URT拜访许多拉力前辈后给我们的谆谆教诲!包括超资深拉力车手高清荣、多次参与国外拉力赛事抱回奖盃的林沅浒和沈慧兰,以及执着的拉力疯:月童,都是这样提醒着我们。

毕竟,因为我们并不是拥有庞大经济后盾的专业工厂车队,只是一群热爱赛车的同事与朋友所组成的业余车队,虽然成绩可能或许会差一点,但完赛才能再次参赛,继续享受拉力赛的刺激与乐趣;不过、这次URT小白的正驾驶为扬与副驾驶建亮,顺利地站上颁奖台、拿下二传D组的亚军、可喜可贺。

这次TRCC台东成功站的规模,是台湾拉力赛事多年不见的浩大。赛事主办人张老师告诉我们,为了这次赛事,大会一共动用了多达70名的工作人员与交管,并在集结区处搭了220顶帐篷、赛事期间1餐则是吃掉当地1,000个以上的便当,令人非常吃惊。

规模之浩大与成功,让张老师与我们非常感谢台东县政府、东管处、成功镇公所、台东县警局、成功分局、成功消防队与成功卫生局,以及刘櫂豪立委秘书周世和等的热情协助,且十分感谢所有车手愿意遵守不扰民、不超速、不违规的良好赛车手风範。

而0号车组、包含000号的刘櫂豪立委秘书周世和、00号的荣乐、0号的保鲁斯 (张瑞峰),也都在两天的赛程中顺利、安全地排除许多不在预期中的状况。相信这次所有参与TRCC台东成功站的车手,一定都很享受这次的赛程,体验到什幺是真正的拉力。让人兴奋的是,在这次台东成功站顺利结束后,张老师将朝在年度赛事中举办一次大规模拉力的目标前进,张老师也衷心期盼各位热爱拉力的车迷,能继续遵守赛会的规定,为护赛车手的形象,让拉力风潮持续在国内发酵、渲染,而URT (U-CAR Racing Team) 也将会持续参与、支持国内赛车运动。

URT进军锦标组─平民赛车计画14:TRCC台东成功站

2013年TRCC (Taiwan Rally Car Championship) 台湾拉力房车锦标赛第3站:台东成功站,在刘櫂豪立委秘书周世和、台东县警局、成功分局、成功消防队与成功卫生局的协办,以及台东县政府、东部海岸国家风景局和成功镇公所的指导下顺利圆满落幕,共吸引近180辆赛车参与竞技,让11月1日至3日的比赛期间,台东成功镇除了飘散着旗鱼料理香之外,还有着热血的竞技氛围。

这次的TRCC成功站和过去很不一样,主要是跳脱了先前类似爬山赛的比赛模式,改以多赛段 (Special Stage,SS) 的正规拉力模式进行,在主办单位车联资讯股份有限公司负责人张老师 (张文溥) 的大力奔走下,终于让国内赛车运动再次出现睽违8年的正规拉力赛,所以吸引了大批车手报名参加,体验正规拉力的规模与魅力,当然,这当中也包括URT (U-CAR Racing Team) 在内。

国内睽违已久的正规拉力赛,URT小白正式进军锦标二传D组

这一站,赛程全长270公里,其中包括97公里的SS (Special Stage) 比赛路段,以及173公里的RS一般路段,并规划了集结区、维修区与重整区,规模与设计确实与过去很不一样。赛前,张老师曾特地撰写文章解释爬山赛与拉力赛之间的差异,U-CAR也针对张老师的内容进行专题报导,但……相信还是有很多初次接触正规拉力的车迷都跟URT成员一样一头雾水,战战兢兢地展开这次比赛。

毛毛俱乐部站长、同时也是大会赞助商:英国Carlube凯路润滑油经销商的毛毛,这次不但亲自下场体验拉力的热情,赛前还提供URT小白及阿铜Carlube机油及变速箱油,让我们在踩油门时更无后顾之忧。OH!!!LTC车队这次全员带上惊声尖叫的面具,虽然表情很不正经,但下场后个个可都卯足力向前冲刺。(图片提供:LTC车队Joy)以上图为例,这是SS9要前往TC14A的路书 (Road book),路书上记载了这段RS路程的距离、容许抵达时间,以及各重要路口的显着标的物及叉路。URT阿铜的后保桿,在SS5时被鬆脱的排气管一起扯落,幸好没有影响车况,仍可再战!这次的拉力赛比先前的类爬山赛有更多的TC需要準时签卡,再加上有漫长的RS路段,因此这次TRCC台东成功站中,副驾扮演了相当重要的角色。URT的啦啦队Queenie,不畏风雨的全程观战,雨衣、雨鞋一应俱全,不过那把油纸伞是怎幺一回事?参加拉力赛10多年的卓卓 (卓泰龙),心疼TRCC大会每次在统计成绩总是弄到三更半夜,因此他自学Excel,替TRCC设计了一套成绩计算系统,为的就是让大会统计成绩更轻鬆、车手也能更快看到彼此之间的成绩。

图文推荐

推荐阅读